Vols de groupe et sous-affrètement aérien, à la mesure de votre opération

Un vol de groupe ou une opération de capacité aérienne réunit dans un même dossier les besoins des passagers, les appareils disponibles, l'assistance aéroportuaire, les bagages, les autorisations et les cadres réglementaires. Sur la Plateforme IONA JETS, vous présentez l'ensemble une seule fois, et les courtiers partenaires vérifiés qui connaissent le segment peuvent s'en saisir et préparer des propositions. Les propositions reçues dépendent de la participation des courtiers, de la disponibilité des appareils et des équipages, de la faisabilité de l'itinéraire, des contraintes aéroportuaires, des droits de trafic et des autorisations nécessaires. Selon la mission, les appareils proposés peuvent aller des avions régionaux et des avions de ligne aménagés aux monocouloirs et aux gros-porteurs.

• Compagnies aériennes et ACMI : Quand un appareil est immobilisé au sol (AOG), qu'un équipage vient à manquer ou qu'une pointe saisonnière se profile, les courtiers participants peuvent rechercher une capacité de remplacement ou de renfort, pour une rotation isolée comme pour un engagement plus long. La réponse peut prendre la forme d'un sous-affrètement pour compagnie aérienne, d'un contrat ACMI ou d'un wet lease, selon la disponibilité des opérateurs, les autorisations réglementaires, les droits de trafic, les créneaux, les permis, les assurances et les exigences des parties contractantes. Les courtiers actifs dans le secteur aérien peuvent proposer des opérateurs adaptés au type d'appareil, à l'itinéraire, au programme, aux normes de service et, lorsque cela compte, à l'intégration du numéro de vol ou de l'identité de marque. Chaque proposition reste subordonnée à la confirmation de l'opérateur et au cadre réglementaire applicable.
• Entreprises, événements et voyages de motivation : Les courtiers participants peuvent préparer des propositions de vols de groupe pour des conférences, lancements de produits, salons, programmes MICE, voyages de motivation, séminaires d'entreprise et déplacements de grandes équipes. Lorsque la configuration de l'appareil, l'accord de l'opérateur et le temps de préparation le permettent, le courtier retenu peut coordonner des éléments de cabine aux couleurs de la marque, des contenus imprimés ou numériques, des annonces de bienvenue, une restauration sur mesure, un enregistrement dédié et les transports au sol. La démarche vaut pour une délégation restreinte de dirigeants comme pour plusieurs centaines de participants, le périmètre exact étant confirmé opération par opération.
• Segments spécialisés : Les mouvements urgents de personnel, les missions diplomatiques et gouvernementales, les tournées musicales, la logistique personnelle et les déplacements d'équipes sportives ont chacun leurs contraintes, que les courtiers familiers du segment intègrent à leurs propositions. Elles vont des protocoles de confidentialité et des autorisations diplomatiques ou d'atterrissage jusqu'à la capacité réservée au matériel et aux équipements médicaux, aux itinéraires multidestinations et aux horaires calés sur des dates de rencontres ou de spectacles. Les évacuations et les déplacements liés à une crise dépendent de la disponibilité des appareils et des équipages, des autorisations, des conditions de sécurité locales, de l'accès aux aéroports et du feu vert des autorités et des opérateurs concernés.

Déplacer un groupe important sur un même itinéraire demande de préparer l'enregistrement, les bagages, l'embarquement, les transports au sol, ainsi que les informations à communiquer aux passagers à chaque étape. Les courtiers participants évaluent ces besoins et peuvent intégrer les dispositifs d'assistance correspondants à leurs propositions. Sur les opérations internationales, le courtier retenu peut transmettre les informations nécessaires à l'opérateur et aux prestataires locaux pour les autorisations, l'assistance en escale, la planification des équipages et les formalités douanières ou d'immigration. La disponibilité des prestations dépend de l'opérateur, des autorités et des prestataires concernés, qui restent chacun responsables de leurs interventions respectives.

• Assistance en escale dédiée : Là où l'aéroport les propose, le courtier retenu peut organiser avec l'opérateur et les prestataires aéroportuaires des comptoirs d'enregistrement séparés, un embarquement prioritaire, un traitement groupé des bagages et une présence de personnel sur place. Un terminal privé, un contrôle de sûreté dédié, des formalités douanières accélérées ou des transferts en véhicule côté piste peuvent également être demandés pour les groupes qui remplissent les conditions, mais chacun dépend de l'aéroport, des réglementations locales, de la disponibilité des prestataires et des exigences de sûreté. Certains passagers peuvent malgré tout devoir passer par les zones publiques.
• Matériel et bagages avec les passagers : Le matériel sportif, les instruments de musique, les équipements de production, les supports d'exposition, les fournitures médicales et le matériel de présentation peuvent voyager dans le même appareil que les passagers qui en ont besoin, sous réserve de la capacité de soute, du poids, des dimensions, des règles douanières, des restrictions applicables aux marchandises dangereuses et de l'acceptation par l'opérateur. Le courtier retenu transmet les informations et les documents à l'opérateur et aux prestataires d'assistance en escale. L'acceptation, les calculs de masse et de centrage, le chargement et la sécurité des vols relèvent de l'opérateur et des prestataires responsables de la manutention.
• Vérification des opérateurs et sécurité : IONA JETS examine et vérifie les courtiers partenaires avant leur intégration au réseau. Pour chaque demande, c'est le courtier retenu qui recherche l'opérateur proposé et conduit les vérifications correspondantes, qu'il s'agisse des autorisations d'exploitation, des assurances, des qualifications des équipages, des informations de maintenance, des agréments opérationnels ou de tout autre contrôle exigé par la mission. Sur les opérations de sous-affrètement aérien ou ACMI, le courtier peut également examiner un enregistrement IOSA ou un autre programme d'audit indépendant. IOSA est un programme d'audit de la sécurité opérationnelle des compagnies aériennes, et non une certification universelle valable pour tous les appareils ou toutes les missions.